隨著全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，汽車工業(yè)開放程度越來越高，國內(nèi)的汽車制造業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營壓力。汽車行業(yè)有些信息化程度很高，而有些仍沿用完全手工操作記錄的方式。雖然大部分企業(yè)都建立了自己的信息體系系統(tǒng)，但大都存在信息化程度嚴重不一致的情況。同時隨著汽車大批量的生產(chǎn)及使用，社會對于汽車工業(yè)發(fā)展的要求也將越來越高，所有企業(yè)都希望能夠建立識別系統(tǒng)使自己的管理水平得到提升，以提高效率、降低差錯率。汽車業(yè)必將會是RFID技術產(chǎn)生巨大影響的一個主要領域。
01、汽車零件制造環(huán)節(jié)的應用
汽車零件制造技術復雜，涉及范圍廣且制造流程多，涵蓋多種工序，零件數(shù)量達8000～15000之多；僅由人工管理數(shù)量龐大的零部件和復雜、眾多的制造流程，往往容易出錯并無法從源頭上快速提高各流程的運作效率與效益。所以，人們利用RFID技術為零件制造和整車裝配提供多種有效的管理方案。做好零部件跟蹤管理可以提高物流管理與質量管理水平?，F(xiàn)在的零件跟蹤主要是通過兩種方法：
一是標簽貼在零件本身，稱為硬鏈接。典型的例子是RFID用于輪胎的跟蹤管理，這種零部件一般都具有高價值、安全性要求及零部件間容易混淆等特點，采用RFID可以有效地識別與跟蹤零部件。
二是將標簽貼在零件的包裝或運送架上。可以減少RFID的使用費用，但需要在已貼標簽的RFID集裝箱和集裝箱中的零件之間保持數(shù)據(jù)庫上的鏈接，這種方法被稱為軟鏈接或軟跟蹤。這兩種方法的原理是相同的，只是標簽的貼放位置不同，下面就以輪胎為例具體說明。
制造輪胎的主要生產(chǎn)流程包括：密煉、膠部件準備、輪胎成型、硫化、檢驗、測試等工序，每個工序又含有非常復雜的工藝過程，同時由于產(chǎn)品數(shù)據(jù)長、產(chǎn)品數(shù)量大的特點，在生產(chǎn)控制、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理過程中沿用手工方式進行數(shù)據(jù)記錄，難免出錯；另外，用手工方法將每年幾百萬條輪胎及相關信息都準確無誤地錄入到數(shù)據(jù)庫中也可能出錯，故大多數(shù)輪胎廠都沒有針對單個輪胎的詳細數(shù)據(jù)庫，這不利于查詢輪胎信息，無法在輪胎制造和使用過程中進行科學管理。所以，將RFID技術應用于輪胎生產(chǎn)中，生產(chǎn)基于RFID技術的智能輪胎。
工作人員在輪胎成型工序嵌入RFID標簽，嵌入位置是胎體簾布層與胎側膠之間，胎胚經(jīng)硫化工序后，標簽就被固定并封存在輪胎內(nèi)，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報廢的整個生命周期內(nèi)，所有諸如生產(chǎn)序號、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號、汽車制造廠的標識碼等重要數(shù)據(jù)均完整地保存在標簽的芯片中。
基于RFID技術的智能輪胎從多方面提高了輪胎供應鏈的運行效率與效益：
（1）用RFID讀寫器識讀標簽信息，工作人員可無一遺漏地快速統(tǒng)計輪胎數(shù)量，保證了輸入數(shù)據(jù)的正確性；
（2）由于每個輪胎均擁有唯一的識別碼，當輪胎出現(xiàn)早期失效時就可通過識讀標簽確認該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質檢、包裝、倉儲、發(fā)運等各環(huán)節(jié)，以確定導致輪胎失效的關鍵環(huán)節(jié)并查找真實原因，進而逐步提高產(chǎn)品質量；
另外，有條件的生產(chǎn)商還可以嵌入具有壓力和溫度感應功能的特制RFID標簽，嵌入輪胎內(nèi)的特制標簽可與胎壓（溫度）監(jiān)測系統(tǒng)結合以及時監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，從而可隨時向駕駛員提供實時數(shù)據(jù)。如胎壓過低時，監(jiān)測系統(tǒng)將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險狀況下行駛，由此增加了駕駛安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。
此外，RFID技術還廣泛應用于汽車零件的防偽溯源。汽車零配件行業(yè)假冒盛行，很多黑心商人甚至真假混賣，不僅損害品牌商的聲譽，對消費者人身安全也是一種傷害。
02、汽車整車裝配環(huán)節(jié)的應用
汽車整車裝配時，主要是要實現(xiàn)將汽車各類生產(chǎn)線上實時采集的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質量監(jiān)控數(shù)據(jù)等，傳送給物料管理、生產(chǎn)調度、質量保證以及其他相關各部門，更好地實現(xiàn)對原材料供應、生產(chǎn)調度、銷售服務、質量監(jiān)控以及整車的終身質量跟蹤等功能。
在RFID技術應用前，存儲車體信息的主要是條形碼，采用條碼識別方式的優(yōu)點是配置靈活、系統(tǒng)成本較低。但由于車身信息都存儲在PLC(可編程控制器)或PMC(生產(chǎn)與物料控制)數(shù)據(jù)庫里，所以，對網(wǎng)絡通信的速率、可靠性等要求很高，要求有高性能的PLC、大容量的數(shù)據(jù)庫和高速度的PMC主機。
采用RFID系統(tǒng)后，電子標簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運行，形成了一個隨車體移動的數(shù)據(jù)，成為在整個生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫的“智能車體”。根據(jù)工藝及生產(chǎn)管理需要，可在涂裝車間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝過程（如噴漆室、烘干室、儲存區(qū)等）入口處設置讀/寫器。讀/寫站主要由工件位置檢測開關、標簽讀/寫裝置、通信接口模塊和人機界面所組成。基本過程為：檢測開關檢測到車體到位信號后，讀/寫裝置開始自動讀取安裝在滑橇上的標簽中所存儲的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC，同時顯示在人機界面上；通過PLC上傳給車間生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進行進一步的處理和運算，從而實現(xiàn)對整個車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過程控制。
在生產(chǎn)線上采用RFID技術，不需要所有的讀/寫裝置都和主數(shù)據(jù)庫通信，因此與主數(shù)據(jù)庫通信的失敗不會導致生產(chǎn)的停止。經(jīng)過工位后，還可以向標簽寫入數(shù)據(jù)，因此，RFID在車體識別系統(tǒng)中的應用也越來越多。
03、整車物流管理中的應用
寫有車輛信息的RFID智能電子標簽，可以實現(xiàn)整車物流信息化管理，幫助解決整車生產(chǎn)、庫存管理和銷售管理等方面的問題。
車輛識別代號（VIN）是車輛流通中的身份證，這個標識號可以被寫入嵌在汽車內(nèi)的RFID標簽中，實現(xiàn)汽車電子數(shù)字牌照管理。通過讀取車輛智能電子標簽存儲信息，大大提高了車輛信息的準確度和工作效率，解決了在汽車售后服務、產(chǎn)品跟蹤、質量追溯等方面的問題。
我們可以在車輛的智能電子標簽中寫入車輛的訂單號、車架號、內(nèi)部車型號、合格證編號、合格證車型號、VIN號、發(fā)動機號、出廠日期、保修卡號等重要的信息。它可以與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、整車質量檔案管理系統(tǒng)、整車庫存管理系統(tǒng)、售后服務“一線通”和GPS全球定位系統(tǒng)等系統(tǒng)相互支持、數(shù)據(jù)信息共享，實現(xiàn)了在整車生產(chǎn)、質量檢驗、出入庫、售后服務與維修等一系列環(huán)節(jié)的信息化管理。
車輛智能電子標簽系統(tǒng)操作比較簡單，只需要由專人使用具有無線通信裝置的手持機，對該車輛進行相關掃描，同時將掃描的信息發(fā)送到車輛物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫服務器即可完成。
04、汽車供應鏈全過程中的應用
RFID技術正在突破工廠內(nèi)的限制，實現(xiàn)在汽車供應鏈全過程上的應用，我們可以建立一個跟蹤車輛供應鏈全過程的系統(tǒng)。
第一階段通過重復使用的標簽在裝配車間來監(jiān)控車輛；
第二階段，使用可以拋棄的紙制RFID標簽，用來跟蹤零部件與整車，并在其配送中心實現(xiàn)了車輛的跟蹤管理。
第三階段，將RFID技術用于零售領域，RFID標簽將被永久保留在車上，并在整個生命周期上得到使用，RFID標簽上的信息將包括顧客信息，以及原始的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
05、汽車電子標識體系中的應用
汽車電子標識體系是在車輛前擋風玻璃內(nèi)側安裝一張用于存儲汽車身份數(shù)據(jù)的RFID電子標簽，與在城市途徑斷面上布設的電子車牌高速讀寫裝備進行通訊，可以對RFID電子標簽內(nèi)的數(shù)據(jù)進行讀寫，實現(xiàn)主動、非接觸、不停車地攤網(wǎng)完成車輛的辨認和監(jiān)控。
同時與原有交通訊息采集和交通治理平臺相聯(lián)合，可以滿足公安部“及時監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)布控、主動報警、快速響應、科學、高效、信息共享”的請求，并實現(xiàn)真正數(shù)字化、智能化、精致化的交通治理；從根本上消除了道路交通管理在時光和空間上的“盲點”，擴大交通治理的監(jiān)控時段和監(jiān)控范疇，可以充分提高城市交通管理的力度，也提高了交通參與者遵紀守法的意識。
此外，RFID技術還廣泛應用于RFID智能停車管理、收費管理、智能稱重管理、RFID洗車管理等應用場景。
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