無論是坐飛機(jī)還是其他公共交通工具出門，只要我們攜帶了行李箱都會有很多麻煩，我們經(jīng)常要花費(fèi)很多時(shí)間來等待行李；在機(jī)場等托運(yùn)行李的時(shí)候總怕別人誤拿了自己的；如果不能在行李出閘的第一時(shí)間拿到行李，就會擔(dān)心行李的安全問題。
根據(jù)SITA(國際航空電訊集團(tuán))發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2018年全年里，航空公司承運(yùn)的行李數(shù)量約為43億件，其中大約有0.06%被錯(cuò)運(yùn)，合計(jì)數(shù)量超過250萬件。在航空飛行的各大環(huán)節(jié)中，行李錯(cuò)運(yùn)是最影響乘客體驗(yàn)的事件之一。
在以往，機(jī)場托運(yùn)行李，都是貼上不干膠式的打印行李牌，然后再把行李運(yùn)往目的地機(jī)場，這對于乘坐飛機(jī)的旅客來說再熟悉不過了。不過，隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)發(fā)展和航空公司新科技的投入，加上自助化的廣泛推廣，這一行李托運(yùn)模式即將發(fā)生變化。
不久前，永久電子行李牌首次在大興機(jī)場測試，這不僅標(biāo)志著東航成為國內(nèi)首家推出永久電子行李牌的航空公司，更是東航助力北京大興國際機(jī)場打造成為綠色機(jī)場、智慧機(jī)場的一個(gè)具體實(shí)踐。
（圖源：領(lǐng)唐軟件）
東航此次啟動(dòng)測試的無源電子行李牌是基于無線射頻取電芯片，結(jié)合電子墨水顯示技術(shù)，能夠以數(shù)字化方式顯示旅客的航班信息，該電子行李牌上會像傳統(tǒng)行李牌一樣顯示條形碼，使得它能夠與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施兼容。目前，國際上電子行李牌主要分為“有源”、“無源”兩種，主要區(qū)分在于是否配供電的電池。東航無源電子行李牌可反復(fù)使用，不易損壞，永久跟隨旅客，同時(shí)因?yàn)闆]有電池，更加安全可靠。
（圖源：領(lǐng)唐軟件）
東航無源電子行李牌通過手機(jī)內(nèi)置的NFC模塊感應(yīng)獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機(jī)手續(xù)和簡單的自助行李托運(yùn)信息錄入，并用手機(jī)NFC模塊或藍(lán)牙功能與東航無源電子行李牌進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，“嘀嘀”一下，就等同于完成行李信息綁定、行李條打印粘貼等傳統(tǒng)動(dòng)作。
此外，通過東航RFID行李全流程追蹤系統(tǒng)的支持和東航全球行李控制中心的后臺支撐，旅客可以通過東航APP實(shí)時(shí)獲取和查看行李的位置信息，用科技助力安心、智慧、高效的行李運(yùn)輸服務(wù)。
從2019年7月10日至7月28日的18天時(shí)間里，東航將在上海虹橋、浦東機(jī)場、北京首都、北京大興國際機(jī)場進(jìn)行無源電子行李牌運(yùn)行測試，并借助北京大興機(jī)場“實(shí)戰(zhàn)”演練的契機(jī)，重點(diǎn)在對無源電子行李牌的安全、性能、應(yīng)急性等各方面進(jìn)行全面測試，開展數(shù)據(jù)分析和進(jìn)一步優(yōu)化工作，為外部測試做好充分準(zhǔn)備。據(jù)了解，在實(shí)際行李分揀過程中，RFID技術(shù)的識別率高達(dá)98%，大幅降低了托運(yùn)行李的錯(cuò)運(yùn)率。
什么是RFID
RFID是一種無線通信技術(shù)，又稱無線射頻識別，俗稱電子標(biāo)簽。可以通過無線電信號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)。通過部署內(nèi)置于行李牌中的射頻識別芯片，它們可在旅途的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確追蹤旅客行李。在機(jī)場登記柜臺處，工作人員給旅客的行李貼上 RFID 標(biāo)簽。在柜臺、行李傳送帶和貨倉處，機(jī)場分別安裝上射頻讀寫器。這樣航空管理系統(tǒng)就可以全程跟蹤行李，直到行李到達(dá)旅客的手中，解決了以往出現(xiàn)的行李丟失問題。這是航空公司應(yīng)用RFID技術(shù)最多的地方。
大興機(jī)場全面采用的RFID行李追蹤系統(tǒng)
被英國衛(wèi)報(bào)譽(yù)為“新世界七大奇跡之首”的北京大興機(jī)場將引入眾多高科技。大興機(jī)場全面采用RFID行李追蹤系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對旅客行李的全流程跟蹤管理。旅客只需要使用相應(yīng)的手機(jī)應(yīng)用軟件，就能時(shí)刻掌握自己行李的狀態(tài)，這將大大緩解旅客在等待行李時(shí)的焦慮感。讓旅客出行變得更加便捷、高效。
據(jù)悉，大興國際機(jī)場行李系統(tǒng)全面采用了記錄行李信息的RFID技術(shù)，一共安裝了82套RFID識別設(shè)備，能夠有效提升機(jī)場和航空公司對行李運(yùn)輸信息的采集率和行李追蹤的準(zhǔn)確性，并實(shí)現(xiàn)行李的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位，讓旅客的行李時(shí)刻在線。
RFID在國際上的廣泛應(yīng)用
國際航空電訊集團(tuán)（SITA）和國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）表示，將被全面用于行李跟蹤的全球部署射頻識別（RFID）技術(shù)，能使航空運(yùn)輸業(yè)在未來七年內(nèi)節(jié)省30多億美元，并為乘客提供更可靠、更安心的行李服務(wù)。
新西蘭航空、澳航和阿拉斯加航空都曾為常旅客提供永久使用的RFID行李牌。
在2016年，達(dá)美航空投資了5000萬美元，用于在全球344個(gè)站點(diǎn)部署射頻識別技術(shù)，成為美國首家提供全旅客實(shí)時(shí)行李追蹤服務(wù)的航空公司。該航空公司表示，射頻識別的初步部署可確保人們成功追蹤99.9%的行李。
奧蘭多國際機(jī)場是最新投資射頻識別技術(shù)的機(jī)場。相關(guān)建設(shè)工程將于今年晚些時(shí)候，在南航站樓綜合設(shè)施一期工程C航站樓內(nèi)開展，投資金額高達(dá)18億美元。該航站樓將采用最先進(jìn)的行李處理系統(tǒng)；得益于先進(jìn)的射頻識別技術(shù)，可提供100%的行李追蹤服務(wù)。據(jù)悉，現(xiàn)如今希思羅機(jī)場、慕尼黑機(jī)場、里斯本機(jī)場、新加坡機(jī)場等都紛紛引入了RFID技術(shù)。
近年來，國內(nèi)RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域中得到了越來越多的應(yīng)用和認(rèn)可。2015年1月21日，武漢機(jī)場RFID值機(jī)系統(tǒng)正式投入使用，系統(tǒng)包含RFID行李標(biāo)簽與RFID打印機(jī)設(shè)備。2017年6月14日，佛山機(jī)場正式投入使用RFID行李跟蹤系統(tǒng)，這也是全國第一家RFID行李跟蹤系統(tǒng)全覆蓋的機(jī)場，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了行李交運(yùn)、分揀、裝車、裝機(jī)、卸載、行李上轉(zhuǎn)盤、旅客提取行李離場全流程閉環(huán)的數(shù)據(jù)自動(dòng)收集，為行李業(yè)務(wù)自動(dòng)化處理提供了強(qiáng)有力的支持。2019年6月，在IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會)舉辦的第75屆年會上，一致表決支持在全球部署RFID技術(shù)來進(jìn)行行李追蹤。大會還呼吁實(shí)施現(xiàn)代行李信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)，以便在旅途關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地追蹤旅客的行李。
與此同時(shí)，機(jī)場、航司、地服可以監(jiān)控行李運(yùn)輸過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，極大地避免了行李的錯(cuò)裝、錯(cuò)運(yùn)。此外，重慶機(jī)場T3A航站樓也將投用RFID系統(tǒng)。目前，國內(nèi)除大興機(jī)場外，廣州白云機(jī)場、武漢天河機(jī)場、重慶江北機(jī)場、溫州龍灣國際機(jī)場、佛山機(jī)場、南京祿口國際機(jī)場、深圳機(jī)場等也采用了RFID技術(shù)。
資料來源：
頭條新聞、知乎信息、微博信息、網(wǎng)絡(luò)信息
領(lǐng)唐軟件——《讓行李“有跡可循”，永久電子行李牌亮相大興機(jī)場！》
RFID世界網(wǎng)——《一年數(shù)百萬件行李被錯(cuò)運(yùn) RFID讓航空托運(yùn)更靠譜》
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